我们的故事

洛比托大西洋铁路走廊（通常称为“洛比托走廊”）定将彻底改变整个区域的物流。这条铁路线把刚果民主共和国 (DRC) 铜矿带和安哥拉的洛比托港口连接起来，从洛比托向东绵延 1,289 公里，直至到达安哥拉的边境小镇 Luau。在 Luau 之后，这条铁路线又延伸 450 公里，进入刚果民主共和国，通过 Société Nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC) 铁路网络到达 Kolwezi。尤其是，这条铁路线穿过距离卡莫阿-卡库拉铜矿综合体不到 5 公里的地区，并穿过 Western Foreland 勘探区域。

首批 1,100 吨的卡莫阿-卡库拉铜精矿试装运货物于 2023 年 12 月 23 日装载至位于 Kolwezi 的 Impala Terminals 仓库的铁路货车。货物向西沿着洛比托走廊行进，然后在 8 天后抵达洛比托港口。

目前，卡莫阿-卡库拉依靠卡车来运输其铜精矿，通过公路沿着撒哈拉以南非洲运输至德班（南非）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、贝拉（莫桑比克）和鲸湾（纳米比亚）的港口。2023 年，约 90% 的卡莫阿-卡库拉精矿从德班港和达累斯萨拉姆港运输至国际客户，每次往返需要大约 40 至 50 天。与洛比托港口之间的距离约等于与德班之间的距离的一半。铁路运输速度明显更快，并且消耗的能源少得多。

达到满负荷运营产能后，洛比托大西洋铁路走廊将极大改善地区物流，并极大减少与卡莫阿-卡库拉铜矿出口相关的范围 3 碳排放。此外，艾芬豪矿业在 Western Foreland 盆地的当前和未来铜矿勘探区的开发将受益于这条走廊。

艾芬豪矿业创始人兼执行联席主席 Robert Friedland 强调了洛比托走廊的战略意义。他说：“洛比托走廊定将成为非洲独特战略性地区的铜和其它关键矿物的关键贸易路线……这些金属是地球能源转型所亟需的。”

洛比托大西洋铁路走廊展现了合作伙伴关系和战略性基础设施在实现可持续发展和改善全球贸易路线方面的变革性力量。